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活塞桿制造中的措施

發(fā)布時(shí)間:2020-08-05

 為了在各種工況下保持活塞桿與氣缸壁之間合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙,通常采用以下結(jié)構(gòu)措施制造活塞桿

  (1)階梯形和錐形

  活塞桿沿高度方向的溫度非常不均勻。活塞桿上部溫度高,下部溫度低,膨脹量相應(yīng)地上部大,下部小。為了使活塞桿的上直徑和下直徑趨于相等,即圓柱形,有必要預(yù)先將活塞桿制成具有小頂部和大底部的階梯狀和錐形形狀。

  (2)預(yù)先制作橢圓形

  由于厚度很不均勻,銷孔中的金屬很厚,活塞桿銷座沿軸向的變形量大于其它方向的變形量。此外,裙部受到氣體側(cè)壓力,這導(dǎo)致沿活塞桿銷的軸向變形大于垂直于活塞桿銷的方向。這樣,如果活塞桿冷的時(shí)候裙部是圓的,活塞桿工作時(shí)就會(huì)變成橢圓形,使活塞桿和氣缸之間的圓周間隙不相等,導(dǎo)致活塞桿卡在氣缸里,發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

  氣缸間隙和活塞桿的冷敲擊和熱拉動(dòng);

  氣缸間隙:活塞桿zuida直徑和氣缸之間的間隙。

  活塞桿的冷敲擊和熱拉動(dòng);

  冷爆震:在冷狀態(tài)下,活塞桿收縮,活塞桿與氣缸壁之間的間隙過(guò)大,換向時(shí)活塞桿爆震。

  危害:噪音大,氣體和油泄漏,加速機(jī)器零件的損壞。

  熱拉伸:當(dāng)活塞桿在高溫下膨脹很大時(shí),活塞桿與氣缸壁之間的間隙過(guò)小,會(huì)導(dǎo)致氣缸壁和活塞桿拉動(dòng)氣缸。



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