活塞桿局部表面耐磨耐蝕？

發(fā)布時(shí)間：2017-01-10

活塞桿是壓縮機(jī)的重要零件之一,它在高溫、高速、干摩擦和易被腐蝕的環(huán)境下工作。
     目前,國內(nèi)壓縮機(jī)活塞桿局部表面強(qiáng)化處理技術(shù),主要有等離子噴涂WC涂層、鍍硬鉻和離子氮化等,存在處理成本高,環(huán)境污染嚴(yán)重,操作工藝復(fù)雜等缺陷。因此,迫切需要研發(fā)一種不但具有優(yōu)良耐磨耐蝕性能,而且具有良好工藝性、低廉和環(huán)保特性的技術(shù)取而代之。本文以等離子噴涂Al2O3/TiO2涂層、n-SiC復(fù)合電刷鍍層（NEPC）、等離子弧表面淬火層三種工藝為基本出發(fā)點(diǎn),著重以活塞桿表面為研究對(duì)象,對(duì)涂層/鍍層/淬火層在不同工況下的摩擦磨損特性進(jìn)行了系統(tǒng)而細(xì)致的研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:（1） Al2O3/TiO2涂層的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降,隨載荷的增加先降低后上升;Al2O3-13%TiO2、Al2O3-40%TiO2涂層在低P-V值條件下具有較低的摩擦系數(shù)與磨損率,而Al2O3-20%TiO2涂層與之相反。